小型隨車吊油耗的重要因素有以下幾個方面：

一是功率(kW對隨車吊而言功率是指發(fā)動機在單位時間內所做的功。在一定的轉速范圍內，轉速越快功率越大，但是到了一定的轉速以后，功率反而呈下降趨勢。功率越大，隨車吊的高速度也越高。一般在說明發(fā)動機高輸出功率的同時標出相應轉速(r/min。常用大功率來描述隨車吊的動力性能。1kW(千瓦≈36ps(馬力。二是扭矩(N.m扭矩是使物體發(fā)生轉動的能力。發(fā)動機的扭矩就是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下，轉速越快扭矩越小，它反映了隨車吊在一定范圍內的負載能力。扭矩輸出越大承載量越大，加速性能越好，爬坡能力越強。同功率一樣，在標明發(fā)動機大輸出扭矩的同時也標出相應轉速(r/min。弄清楚已識兩個概念后，我們來分析影響隨車吊油耗的重要的幾大因素。一是整車動力線布置隨車吊之所以能跑起來，是因為隨車吊有一條設計完好的動力線，這條動力線是這樣傳遞動力的發(fā)動機→離合器→變速器→傳動軸(還有萬向節(jié)等→驅動橋→輪胎通俗點兒說就是發(fā)動機喝油→發(fā)動機的曲軸帶著其后端的飛輪轉起來(轉速很高→飛輪與離合器接合→動力傳到變速器換擋變速(換不同的檔位以減速，換到超速檔時為增速→傳動軸傳遞動力到驅動橋→驅動橋中間的主減速器進一步減速(帶輪邊減速器的則又多了一次減速→帶動輪胎轉起來(呵呵，就是穿上鞋子開始跑了。不同的隨車吊在動力傳遞過程中的能量損耗會有不同，同為新車，也會因為各種隨車吊部件加工質量的不同而造成摩擦損耗的不同。二是隨車吊動力傳遞并非都是直線傳遞，其中的萬向節(jié)就是為了連接非直線的兩個傳動件的。因此，隨車吊動力線布置也要科學，否則也會造成額外的能量損耗。這些損耗終都要通過增加油耗來彌補。由上得出，在整車動力傳遞這方面影響隨車吊油耗的主要有兩個因素，一是廠家的動力線設計必須盡可能科學;二是廠家選擇的傳動部件必須加工質量好，摩擦小。